09.01.2018
Дирекция комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга Минстроя России и Главное управлением МЧС России по Санкт-Петербургу предотвратили угрозу наводнения в Северной столице 7 января.
В связи с неблагоприятными погодными условиями 7 января дирекция подведомственного Минстрою России Комплекса защитных сооружений (КЗС) Санкт-Петербурга и Главное управление МЧС России по Санкт-Петербургу приняли решение о защите города от наводнения. Специалистами КЗС был разработан план маневрирования защитными затворами, согласно которому доступ воды из Финского залива в Невскую губу был полностью остановлен в 12:00 часов по московскому времени 7 января. Защитные затворы находились в положении «закрыто» более 19 часов.
Пик атаки нагонной волны пришелся на час ночи 8 января. Если бы Санкт-Петербург не был защищен, уровень воды на уровнемерном посту «Горный институт» по Балтийской системе высот мог составить +226 см. Отметим, что критической отметкой является +160 см. Подобное повышение уровня воды привело бы к подтоплению центральной части Санкт-Петербурга, некоторых набережных Невы, выходу из берегов малых рек и каналов.
Утром 8 января КЗС был приведен в штатное положение. При обеспечении работы Комплекса без замечаний отработали оперативные службы Дирекции КЗС, технические службы генерального подрядчика ООО "Би. Си. Си." и других субподрядных организаций.
Справочно:
Комплекс защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений расположен в Финском заливе на линии станция Горская (северный берег Финского залива) – город Кронштадт (остров Котлин) – станция Бронка (южный берег Финского залива) общей длиной 25,4 км.
Его строительство планировалось еще в 1979 году. Но активная фаза строительства велась с 2007 по 2011 год, учреждениями правопреемником которых стал Минстрой России. В данный момент Дирекция КЗС является подведомственной организацией, деятельность которой финансируется Минстроем России.
Кроме защиты от наводнений комплекс обеспечивает транспортное сообщение острова Котлин с материком по скоростной автомобильной дороге, проходящей по гребню защитных дамб. Многофункциональность сооружения также позволяет обеспечивать судоходство через створ КЗС для океанических, морских и речных судов различного назначения.
